Motorcyklister har været at tilpasse deres maskiner fra begyndelsen. Under en bestand cykel og forbedre udseende eller ydeevne er en af glæderne ved motorcykler.
For mange klassiske cykel ejere, er vinteren det tid til at personalisere deres cykler. I løbet af sommermånederne, vil den klassiske ejeren har besluttet at gøre hans / hendes cykel bedre, hverken æstetisk eller ved at forbedre præstationer i løbet af vinteren.
Personalisering af en motorcykel kan opdeles i to hovedområder: udseende og ydeevne. Realiseringen af et klassisk motorcykel se bedre (i øjet af ejeren) er forholdsvis let, afhængigt af omfanget af eventuelle ændringer. Dog skal ejeren nøje overveje konsekvenserne for værdien af en klassisk tilføjer $ 1000 værd af tilbehør, ikke nødvendigvis øger cyklens værdi med samme beløb, og kan reducere værdien i visse omstændigheder.
For at undgå at reducere værdien af en klassisk, bør ejeren følge én simpel regel: kun foretage ændringer som kan fortrydes nemt. For eksempel kan en ejer træffe beslutning om montering af et håndlavet alu brændstoftank. I dette tilfælde, bør ejeren beholde den oprindelige tank og gemme det skal en fremtidig ejer ønsker at vende tilbage på cyklen for at bestanden tilstand.
Æstetik Ændringer
Typiske ændringer til en klassiker af æstetiske årsager er:
- Farveskift (også tilføje pin striber eller overføringsbilleder)
- Konvertering til enten en Bobber eller café racer
- Tilføjelse af krom
- Pulverlakering komponenter
- Tilføjelse eller fjernelse af en kåbe (herunder skærme)
- Gendannelse sædet
Ydelse ændres
Ændring af udførelsen af en klassiker kan være så simpelt som at montere et nyt sæt dæk eller tuning af motoren. Til hjemmet mekaniker, er ydeevne ændringer i en klassisk generelt begrænset til:
- Udskiftning af bageste stød
- Udskiftning af dæk
- Montering af en performance udstødningssystem
- Indretning-ratede bremser
- Udskiftning af bestanden luftfilteret
- Udskiftning af karburator / s
- Udskiftning af knastakslen ( 4-slagtilfælde )
I nogle tilfælde vil foretage ændringer i en klassisk motorcykel har både æstetiske og performance implikationer. Et emne, der passer ind i denne kategori er en kåbe. Ikke blot vil montere en kåbe kan ændre udseende af en motorcykel betydeligt, men kan også forbedre ydeevnen ved at forbedre aerodynamikken.
Omvendt kan fjerne en fairing få motorcyklen til at se bedre, men kan øge sin aerodynamiske træk resulterer i en langsommere topfart og øget brændstofforbrug.
Consult øvrige ejere
Før du foretager ændringer til en klassiker, skal ejeren foretage nogle forskning. Inkluderet i denne forskning bør høre andre ejere. Du er langt mere tilbøjelige til at få en ærlig vurdering, om et bestemt element fra en anden ejer end sige en producent. Dette gælder især af udstødningssystemer. Fabrikanterne har en tendens til at gøre krav på forbedringer i ydeevne, men sjældent, om nogensinde, liste over eventuelle ulemper, men andre ejere vil være mere ligefremme med deres vurdering af et system.
Selv om de fleste eftermarkedet udstødningssystemer forbedre den overordnede præstation af cyklen de var designet til, at de typisk forbedrer topfart på en motorcykel på bekostning af sporbarhed i den lavere hastighedsområder. (Bemærk: Dette er et fælles problem, som ofte kræver ændringer i karbureringen ( re-jet ) til at afhjælpe eventuelle "flat spots" under acceleration).
Ydelse ændringer har ofte negative konsekvenser, og det er vigtigt for den klassiske ejeren til at overveje disse før du fortsætter. For eksempel vil forbedre ydelsen af en motor generelt reducere dens pålidelighed (dragsters er meget hurtige, men kan have brug for en motor genopbygge efter hvert løb).
Men de grundlæggende performance øger er relativt nemt som fabrikanten (for at være konkurrencedygtig på markedet) blev tvunget til at bygge cyklen til en fast pris. Hertil kommer, ofte teknologiske fremskridt, siden cyklen blev produceret giver den klassiske ejeren adgang til bedre produkter. For eksempel er fritflydende luftfiltre let tilgængelige for de fleste klassikere og generelt forbedre både strøm og brændstofforbrug.
En anden simpel ændring med performance forbedringer i tankerne er at montere en up-ratede sæt af chok. Igen producent blev begrænset af prisen på kvaliteten af de stød monteret på motorcyklen. Dertil kommer, at fremstillingen i specifikationen af maskinen med mange forskellige ryttere i tankerne, og generelt, vil et sæt af chok og fjedre er egnet til en £ 100 rytter ikke være egnet til en person, der vejer det dobbelte beløb.