I 1960 et lidet kendt japansk motorcykel selskab kom ind på 125-cc TT på Isle-of-Man (det var virksomhedens første internationale race). Men i rekordbøgerne ikke vise Suzuki fordi, på grund af en misforståelse under registreringen blev cyklerne ind som Colleda er.
Selv om denne 1960 TT-løb ikke har taget verden med storm (cyklerne færdig 15., 16. og 17. tager producenterne bronze pris), var det starten på en strålende international racing program, der fortsætter den dag i dag.
Undervejs har Suzuki produceret nogle udestående (klassisk) racing motorcykler, taget 15 konstruktørernes VM-titler og 155 sejre i de forskellige klasser.
Fra et teknisk perspektiv, var i 1967 RK67 fremragende. Den 50-cc vandkølede 2-takts produceret en utrolig 17,5 hk. For at sætte det i perspektiv, ville dette niveau af magt i en 1000-cc cykel være 350 hk!
Narrow Strøm Band
For at få en så stor effekt, motoren havde en meget smal båndbredde - angiveligt omkring 500 rpm. Denne snævre omdrejningsområde nødvendiggjorde en 14-trins gearkasse. Vejer kun 128 £ 's (58 kg er), cyklen havde en topfart på mere end 109 mph.
Efter Ernst Degner hoppede fra Østeuropa i 1961, Suzuki var hurtig til at ansætte de talentfulde tyske rytter og ingeniør med erfaring fra fabrikken MZ racere. Hans talent var bag en ny generation af 2-taktere udviklet i løbet af vinteren 1961 / 2, som bragte Suzuki 7. plads i 125-cc VM og World titel i 50-cc-klassen. Den 50-cc motorcykel blev redet af Degner, og den 125-cc maskine ved newzealænderen Hugh Anderson.
Selvom Suzuki var meget vellykket i 50 og 125 klasser, det var den 500-kubik-klassen (det blå bånd af motorcykel racing mesterskaber), at selskabet ønskede at vinde. Men det ville være 1974 før Suzuki begyndte en alvorlig udfordring i topklasse.
Den RG500 Suzuki
Det nye for 1974 RG500 Suzuki (kodenavn XR14) redet af Barry Sheene, tog andenpladsen ved åbningen runde af VM i Clermont-Ferrand i Frankrig. Sheene gik på at afslutte 6. Ét sted bag hans holdkammerat, australske Jack Findlay.
1975 så Sheene blive stjerne rytter til Suzuki. Efter en nær død styrt på Daytona på en 750, blev Sheene racing i mindre end syv uger. Efter starten af børnesygdomme, endelig RG500 (med Sheene ridning) kom godt i det hollandske TT på Assen, hvor Sheene scorede det første sejr i sin karriere i 500-kubik-klassen, og også den første sejr for Suzuki i den store klasse.
Sheene og Suzuki gik på at vinde World 500-cc mesterskabet i 1976 og 1977.
World Superbike
Suzukis Racing succes har ikke været begrænset til 2-taktere. Virksomheden har vundet mange internationale løb, især i 750 til 1000-cc produktion-baserede klasser med deres GSXR maskiner. De har vundet nationale mesterskaber i Amerika, England, Australien og deres egen i Japan sammen med verdens Superbike mesterskab i 2005 med rytter Troy Corser.
Virksomhedens deltagelse i internationale motorcykel racing var at fremme deres mærke, at tage dem fra en lidt kendt firma i 1960'erne til husstanden name it er i dag. Deres deltagelse synes at have virket.