Alle motorcykler, og de monterede dæk, har en endelig mængde greb. Cornering på et avanceret niveau kræver et godt etableret cykel, med gode monteret dæk, og en rytter, der er bekendt af hans og cyklens begrænsninger (ikke alle cykler kan hjørne som en MotoGP cykel). Hvis cyklen er en klassisk racer, vil det være i stand til i sving med en større lean vinkel end en gade cykel.
En racercykel vil have meget mere plads omkring emner såsom udstødningsrør og fodstøtter, når cyklen er lænede sig over til sin maksimale.
Selv om at lære at hjørne på et avanceret niveau, vil gå hånd i hånd med avanceret bremsning, kan en rytter vænne sig til sving hurtigere på de lange hjørner nemmere end korte. Riders i Storbritannien vil finde, at Gerard er bøje på Mallory Park kredsløbet er et ideelt hjørne til gradvist at øge både hastighed og i forlængelse heraf lean vinkler.
I USA, Roebling Road Raceway er tæt på Savannah i Georgia en lignende bøje førende på start slut lige.
På lange bøjninger som de nævnte, vil rytteren ind i hjørnet med en hastighed, at han føler sig godt tilpas med, men et stykke vej fra den maksimalt mulige, og derefter gradvist at åbne for gassen øge lean vinkel proportionalt.
Hvis rytteren føler, at han er begyndt at gå for hurtigt eller de magre vinklen er ved at blive for meget, skulle han blot lukke gasspjældet. Dette bør dog lukning af gasspjældet ske gradvist for ikke at forrykke balancen i cyklen.