Som med mange af de tidlige motorcykel producenter, fremstillet Excelsior Storbritannien cykler (herunder den berømte Penny Farthing) før motorcykler. Det oprindelige selskab var baseret i Coventry England før han flyttede til Kings Road, Tyseley, Birmingham i 1921.
Virksomheden blev oprindeligt kendt som Bayliss, Thomas og Co, men valgte Excelsior som deres varemærke i 1874, et navn, de ville bruge for hele virksomheden fra 1910.
Virksomhedens første motorcykel, og den første motorcykel, der skal tilbydes i England til offentligheden, blev produceret i 1896 og indeholdt en belgisk lavet Minerva motor (opkaldt efter den romerske navn Athena, den græske og romerske gudinde for visdom). Disse tidlige motorcykler blev rudimentære i bedste, der består af en cykel ramme med en motor boltet på.
Som med mange af de tidlige motorcykel producenter, spillede den første verdenskrig en stor rolle i deres succes eller fiasko. Desværre for Excelsior, en lukrativ for at forsyne motorcykler til den russiske regering sluttede med 1917 bolsjevikiske revolution. Resultatet blev et lager af usolgte maskiner, som næsten forårsagede virksomhedens sammenbrud.
Efter 1. verdenskrig blev virksomheden overtaget af IR Walker and Sons (Reginald og søn Eric), der havde fremstillet skibets lamper, før de producerer motorcykler i 1919 under navnet Monarch (solgt gennem London stormagasin Gamages). Virksomheden blev omregistreret som Excelsior Motor Company Ltd for at undgå forveksling med den amerikanske Excelsior virksomheden , og det tyske Excelsior Fahrrad Motorad-Werke.
Det nye selskab udvidet udvalget af motorcykler tilbydes, med maskiner fra 98-cc op til 1000-cc variant. Selskabet gjorde motorer i fra producenter som JAP, Blackburne, Villiers og en 850-cc enhed fra Condor (en schweizisk producent af motorer og komplet motorcykler).
I løbet af 30'erne , en tid med økonomisk depression i Amerika og recessioner i store dele af Europa, koncentrerede virksomheden på mindre kapacitet motorcykler beregnet til pendler markedet. Én maskine fra denne periode, som blev populær var den Autobyk, en 98-cc Villiers drevet maskine. Selv om produktionen af denne model ophørte under 2. verdenskrig, blev det genindført i 1946 sammen med 125-cc Universal.
Under 2. verdenskrig, produceret Excelsior den Welbike, den lille, lette, sammenfoldelige maskine, som blev brugt af faldskærmstropper.
Tre modeller for notat, der fremstilles af Excelsior Storbritannien er de Maxman, Talisman og den 98-cc Cosort. Den Maxman var blevet solgt før 2. Verdenskrig og var afledt fra 1933 TT vindende "Mechanical Marvel" redet af Sid Gleave. Maskinen var så kaldt på grund af sin komplekse motor design bestående af to karburatorer, dobbelt knastaksel, og en pushrod opererede fire-ventilede radiale topstykke layout (high tech. For en 1933 motorcykel!).
Produktionen version blev forenklet ved brug af en facet-drevet overliggende knastaksel . Den nye maskine blev introduceret på Olympia Motorcykel Show i 1934. En fire-ventil racing version blev produceret og vist sig succesrige på TT igen ved at tage andenpladsen i tre på hinanden følgende år fra 1936 til 1938.
Brug af Excelsior egen motor, en 243-cc twin cylinder 2-takts , var de fire-trins Talisman blev lanceret i 1949 og viste sig populær i Storbritannien. Den Prinsgemalen var 98-cc 2-takts motor maskine populær for sin lave pris og økonomi for commuter motorcykel markedet.
Selv om en række andre maskiner blev designet og solgt af Excelsior, navnlig Skutabyke i 1957, og en 147-cc Monarch scooter i begyndelsen af 60'erne, virksomhedens finanser var i dårlig form og den sidste motorcykel blev produceret i 1964.
Selskabet blev købt ud af det engelske selskab Britax i 1965. Det Britax Virksomheden blev berømt for sin sikkerhedsseler og barnestole. Virksomheden, der på at gøre bilen tilbehør til den oprindelige Excelsior fabrikken i Tyseley.
Yderligere læsning
Excelsior Lost Pioneer: The Story of Excelsior Motor Cycles (Paperback udgave), ISBN-10: 1449076785, ISBN-13: 978-1449076788. 72 sider, udgivet af AuthorHouse.