For den nye ejer af en lade klassiske motorcykel, der er en stor fristelse til at sætte frisk gas i og forsøge at starte den. Lejlighedsvis denne fremgangsmåde fungerer, men de mulige skader, der kan gøres for en sjælden klassiker er ikke risikoen værd. Især, hvis historien om cyklen ikke er kendt, skal den nye ejer indse cyklen blev opbevaret i en god grund, som kan omfatte intern beskadigelse af motoren.
Hvis cyklen er købt med henblik på at genoprette det, er der ingen mening i at forsøge at starte den for tidligt, en del af en komplet restaurering vil omfatte en komplet motor genopbygge.
Men hvis den nye ejer føler, at han gerne vil se, om motoren starter, er der nogle grundlæggende kontrol, der vil sikre, at ingen skade er gjort for at den interne af en motor under forsøget.
Adgang til visse dele af motoren vil være nødvendigt i løbet af disse kontroller, og derfor en god kvalitet værktøjskasse er afgørende.
For det første skal indsugningssystemet inspiceres som dyr ofte reden i motorcykel luft kasser og endda inde i fjorden skrifter. Det samme gælder for udstødningssystemet, men vil fjorden, selvfølgelig, tillader snavs at blive trukket ind i motoren, som det er roteret, derfor er det mere vigtigt at rense den ud.
Motor Rotation
Hvis du vil rotere motoren, bør hverken de elektriske starter eller kickstarteren anvendes. Begge disse punkter vil dreje krumtappen over alt for hurtigt, og hvis der er en stikning ventil, for eksempel kan et stempel også blive beskadiget. Den sikreste metode til at dreje krumtapakslen er via svinghjulet.
En skruenøgle anvendes på svinghjulet (efter fjernelse af et tændrør ) kan bruges og vil give mekanikeren en chance for at føle for nogen modstand (bortset fra komprimering). Enhver uretmæssig modstand indikerer interne problemer, og disse skal undersøges.
Kompression Test
Med held at have roteret motoren i hånden, skal motorolien bør skiftes, eller i det mindste kontrolleres, før motoren er spundet over enten via elstart eller kickstarteren. På dette punkt er det god praksis at lave en kompressions test .
(Bemærk: Selvom fabrikanter anbefaler at gennemføre kompression test med en varm motor, er det ofte umuligt Derudover forskellen mellem en varm motorens kompression og en kold en er ubetydelig.).
Hvis alle disse kontroller viser motoren at være i forholdsvis god ro og orden, de karburatorer vil næsten med sikkerhed skulle rengøres grundigt som vil brændstoftanken og foder rør.
Hvis den nye ejer blot ønsker at høre motoren køre i et par sekunder, vil et skud WD40 ind i fjorden skrifter ofte være tilstrækkeligt til at fyre det op kortvarigt. Men denne metode skaber en brandfare, hvis for meget væske injiceres. Som med alle mekaniske arbejde på en klassisk, workshop sikkerheden skal prioriteres.