Yamaha Virago var den første japanske V-Twin cruiser. Modelkode XV, at Virago var et seriøst forsøg fra Yamaha at kræve nogle af markedets andel af Harley Davidson, da markedet for store V-twin krydsere længe havde været domineret af det amerikanske selskab.
Da den første XV750 blev introduceret på det amerikanske marked, den up-to-date teknologi og klassisk cruiser styling gjort det til en øjeblikkelig succes. Ikke alene var den Virago teknologisk avancerede, det havde en sædehøjde på kun 28 "som gjorde det nemt for mindre ryttere til sikkert at sætte deres fødder ned, når stop-et stort plus for mange ryttere.
Selv om det oprindelige Virago var tilgængelig i 750-cc form, fra 84 til 87 kapaciteten blev reduceret til negere den amerikanske told pålagt motorcykler mere end 700-cc (en bevægelse designet til at hjælpe de indenlandske producenter, primært Harley Davidson).
Den grundlæggende specifikation af Virago var:
- Luftkølet V-twin med en 75 º vinkel mellem cylindrene, der producerer 62 hk
- 5-trins gearkasse
- Wet flerpladekobling
- Aksel drev - akslen er incased inde i venstre svingarm
- Presset stål backbone chassis
- Single skivebremser (rotor)
- Drum bagbremse
- Mono-shock baghjulsophæng (justerbar luftassisteret)
- Teleskop forgaffel
- Luftfilter under dummy brændstoftank
- Benzintank i midten bageste position med pumper til at løfte brændstof (bilen stil)
- Tørvægt 486 £ 's
Fra 125s til 1100-tallet
Den Virago blev markedsført fra 1981 til 1999. Under produktionen kører for Virago, blev en række forskellige motorer forskydninger tilbydes herunder: 125, 400, 500, 535, 699 (700), 750, 1000 og 1100. Nogle af motoren forskydninger på Virago blev indført for at imødekomme specifikke markeder: 125-cc variant var at møde eleven rytter love i visse lande, og den 699 version blev indført for at undgå den amerikanske told på maskiner i løbet af 700-cc, for eksempel .
Generelt har Virago vist sig at være en pålidelig cruising cykel, der har vist sig populær med klassiske cykel købere. Selv om motoren er udstyret med en tæller balanceaksel, disse motorer reagerer godt på karburator synkronisering . Startmotoren er blevet registreret som værende problematisk på nogle cykler og kardantræk systemet tendens til at udvikle slack på højere kilometertal (60.000 og derover miles) cykler på grund af de mange komponenter, der udgør kraftoverføringen-på akslen drev versioner.
Som en pris guide, vil en god stand XV750H (1981) udgave sælge for mellem $ 1800 til $ 2200.