En af alle tiders klassiske motorcykel Marques skal Vincent. Virksomheden og cyklerne blev opkaldt efter grundlæggeren: Philip Vincent. Men det var et andet navn, der prydede brændstoftanke af de første cykler: Howard Raymond Davies (HRD).
Davies blev født i 1895 i Birmingham, England. Efter at have flyttet med sine forældre til Wolverhampton i sine tidlige teenageår, deltog han Wolverhampton Kommunale Grammar School. Efter sin eksamen fra skolen, sikrede Davies en læreplads hos en berømt motorcykel selskab, AJS. En typisk engelsk læretid på det tidspunkt bestod af eleven, der er afsat til de forskellige afdelinger inden for et produktionsanlæg, og få erfaring i hver. Imidlertid blev Davies 'hovedinteresse racing .
Test Rider
Ironisk nok, AJS var ikke interesseret på det tidspunkt i væddeløb, de var mere optaget af deres gade cykel produktion. For de unge Davies blev racing team på Sunbeam motorcykler, hvor han ønskede at være, men de to virksomheder havde et "nej krybskytteri" aftale. For at komme rundt om problemet, Davies fundet beskæftigelse på Clyno motorcykler som en test rytter før han flyttede til Sunbeam.
Inden længe havde Sunbeam anerkendt Davies 'ridning talenter og trådte ham som en del af deres skotske seks dage prøveversion team. Selv om hans maskine brød ned på 4. dag, Davies forblev på begivenheden indtil udgangen omgående blive fyret, når han vendte tilbage til fabrikken for at tage uautoriseret tid off!
Davies Gets 2. i TT
Efter en kort periode i Diamond motorcykler, til sidst vendte han tilbage til Sunbeam og genindtrådte i racing team. Som en del af Sunbeam team af 1914, afsluttede han nummer 2 i den øverste TT , hjælper Sunbeam at vinde holdet præmie.
Under Første Verdenskrig sluttede Davies den britiske hær, tilbringe et år i Frankrig som en forsendelse rytter før tiltrædelsen af nye Royal Flying Corps. Efter flyvetræning blev han atter sendt til Frankrig, hvor han sluttede sig til Squadron 34 flyvende RE8 fly laver artilleri genkendelse.
Den usikre militær flyvning på det tidspunkt, snart tog sin vejafgift. Han blev skudt ned to gange: første gang lykkedes det ham at vende tilbage til sin enhed, men anden gang han blev fanget og blev en krigsfange. Men på grund af mix ups, var han oprindeligt opført som savnede, senere at blive klassificeret som dræbt i kamp, hvilket førte til en nekrolog, der offentliggøres i Motor Cycle.
Udnævnt Konkurrencer manager
Efter krigen vendte han tilbage til England og fortsatte sin karriere i motorcykler, igen ridning i 1920 TT, men denne gang for AJS virksomheden. Han blev udnævnt til konkurrencer leder med selskabet senere samme år. Med AJS skabte han en meget vellykket løb og konkurrence afdeling og havde mange ridning succeser, herunder TT vinder en guldmedalje ved de seks dages prøveversion, og verdensrekorder sat på Brooklands banen.
For et stykke tid, havde Davies ønsket at fremstille sin egen cykel, og i 1924 oprettede han den HRD virksomheden. Cyklerne featured 345cc JAP (JA Prestwitch Co) motorer og Burman gearkasser. De blev produceret i tre år før finansielle problemer har tvunget selskabet til at lukke.
Vincent køber HRD
Efter HRD, som senere blev opkøbt af Phil Vincent, havde Davies et antal af arbejdspladser inden for den hurtigt voksende britiske bilindustri. Til sidst begyndte han en anden virksomhed som fremstiller agent for både bil og motorcykel producenter.
I sine senere år han deltog TT rytterens Møder og ofte besøgte Mallory Park racerbane i Leicestershire, England. Han døde i 1973 i en alder af 78 og blev kremeret på Robin Hood Krematorium i Solihull, England.
Kilder:
"Vincent HRD historie," http://www.myvincent.co.uk/history/hrd.php
. Walker, Mick Motorcykel: Evolution, Design, Passion Baltimore:. Johns Hopkins University Press, 2006.