Langt størstedelen af motorcykel ejere er interesseret i motorcykel racing, men ikke alle ønsker at deltage i organiserede løb, der finder sted på specialbyggede spor. Mange ejere blot ønsker at forbedre effektiviteten af deres cykler, og få dem til at se mere som en racercykel.
I England i 60'erne blev en ny stil af motorcykel opfundet. Det nye udseende blev ikke opfundet af højt betalte design-ingeniører eller i specialiserede stil studier, og det kom fra gaden cykel ejere. Ejerne, ved at forbedre effektiviteten af deres cykler, skabt et look, der afspejlede racere af tiden og gjorde et sådant mærke, at udseendet har varet i over 50 år: Den café racer .
Opbygning af en café racer var relativt let. Udover konstruktionsmæssige ændringer, vil rytteren passe clip-ons eller ACE barer, fejet-back rør, omvendt kegle mega er, en race sæde, for og bag-sæt fodhvilere. Lejlighedsvis, være en lille kåbe træ, der anvendes, og senere en øverste halvdel kåbe.
Opbygning af en café racer i dag er endnu lettere end det var i 60'erne. Med sådan en velkendt stil, kan specialiserede leverandører findes for næsten alle vare for næsten hver cykel. Der er imidlertid en vis mængde af fabrikation eller metal arbejde typisk kræves. Denne fremstilling kan være så simpelt som at bore nogle huller, eller gør et instrument beslag , eller så involveret som svejsning ekstra beslag til en ramme. Det betaler sig derfor at betragte hele projektet, før at forpligte sig til at konvertere din cykel til café racer stil .
Konvertering af din cykel til café racer stil kan ske i etaper. Det følgende er en typisk sekvens for konverteringer:
- Clip-on styr eller ace barer
- Race sæde med pukkel
- Swept-back rør og omvendt kegle mega er
- Rear-sæt fodstøtter
- Performance dæk
- Letvægts fendere
- Styr kåbe eller øverste halvdel kåbe
Montering Clip-ons
Selvom clip-ons kan være det første element til at passe, kan de være de mest udfordrende. Først og fremmest skal mekanikeren forsøge at købe et sæt af clip-ons, der er designet til den særlige cykel bliver konverteret (let, hvis det er en Norton eller Triumph !). Problemerne i forbindelse med montering clip-ons nævnes: behovet for at udskifte alle kabler (forbremsen, gas og kobling hvor det er relevant), ændringer eller udskiftning af ledninger og skifte forsamlinger, og mulige ændringer af styretøj stop-system.
Montering af nye kabler er forholdsvis let og kortere kabler er tilgængelige for de fleste cykler fra din lokale forhandler. Ændring af kontakter og ledninger er ofte nødvendigt, hvis ledninger er gennem tremmerne type, clip-ons kræver generelt udsat ledninger til kontakter. Mekanikeren skal undgå at du borer clip-ons til at brødføde ledninger igennem, da dette vil påvirke deres styrke og også skabe en burre inde i baren, som i sidste ende vil skade ledningerne.
Når clip-ons er blevet monteret, sammen med alle de tilhørende hardware, er det meget vigtigt at kontrollere bar-til-brændstoftank clearance, og også den frie bevægelighed for de forskellige kabler (utilsigtet åbning speederen, når du tænder søjlerne er ikke godt!).
Race Sæder
Den typiske café racer af 60'erne brugte et sæde, der lignede den Manx Norton racere , komplet med halen pukkel. Disse pladser er tilgængelige fra mange kilder, men ejeren skal beslutte, om han eller hun agter at bære en passager (enkelt eller dobbelt sæde).
Et vigtigt aspekt af montering af et sæde, der kan synes indlysende, er, at det skal være forsvarligt monteret. Enhver bevægelse af sædet under ridning vil gøre tror, at cyklen er håndtering dårligt. En anden vigtig overvejelse er den baglygte ledninger ved montering et nyt sæde mekanikeren skal sikre, at sædet kan ikke fælde nogen ledninger, når rytterens vægt er anvendt.
Swept-back Rør og Rear-sæt
Selvom det ikke er afgørende, fejet-back rør og periode lydpotter vil give et autentisk look til ethvert café racer. Et godt designet sæt vil også forbedre motorens ydeevne. Men fejet-back rør generelt kræve yderligere ændring af montering bag-sæt fodstøtter.
Rear-sæt fodhvilere har en række fordele. Først og fremmest, bag-sæt gør ridning med clip-ons eller ACE-barer langt mere komfortabel. Desuden er bag-sæt ofte nødvendigt at fjerne håndtagene fra bagudvendte rør. Og normalt, bag-sæt øge frihøjde for sving.
Performance-dæk
Dækket af valg til 60'erne café racere var Dunlop TT100, som stadig er til rådighed i dag. Men dækket valgmuligheder til rådighed i dag er langt større end dem i 60'erne. Valget af dæk afhænger af, hvilken type ridning ejeren sandsynligvis vil gøre. Men for at holde caféen Racer ser korrekte for perioden, TT100s er normen.
Fender Udskiftning
Udskiftning af forreste og bageste fendere vil holde caféen Racerstil korrekte, men kan også være en nødvendighed på grund af sædet ændring (monteringsbeslagene er ofte en del af samme enhed). 60'erne Caféen racere anvendt aluminium fendere, som var meget poleret.
Metalbeklædninger
De Manx Nortons brugte en lille håndtag monteret kåbe. Disse skærme har bidraget til at aflede luftstrømmen over rytteren. Mange café racere brugt disse små skærme til at ligne en racer. Senere café racere brugt den halve kåbe. Som navnet antyder, den halve kåben var den øverste halvdel af en fuld løb kåbe. Generelt lygten på disse halv skærme var fast monteret hvilket mindsker synligheden betydeligt om natten, når de forhandler skarpe sving. Nogle versioner af en halv skærme har et bredt plexiglas panel til at lade lygten skal monteres på gaflerne i den konventionelle måde.
Yderligere læsning: