Som japanske motorcykel producenter bevæget sig væk fra store kapacitet, 2-taktere , deres fokus bevæget sig i retning stor kapacitet 4-cylindrede 4-taktere , drevet af behovet for at imødekomme stadigt strengere emissionsstandarder. Honda, lang tid en gæv af 4-takts motorer, startede tendensen med deres CB750 fire , som de indførte i 1969 (til stor ærgrelse for Kawasaki forvaltning).
Længe anset ledere i gaden cykel ydeevne med deres triple cylindrede 2-taktere, Kawasaki kom på markedet med en ny 4-cylindret 4-takt i 1972. Men denne nye cykel var ikke som oprindeligt planlagt, en 750-cc motor maskine, det var en 900-cc variant. Den nye Superbike blev en øjeblikkelig succes.
Går tilbage til midten 60'erne , havde Kawasaki ledelsen iværksat udformningen af en ny 4-takts 750. Kode navngivet T 103 og koordineres af Sam Tanegashima, den nye cykel lanceringen blev skrinlagt, da Honda slå dem på markedet. Efter omfattende markedsundersøgelser blandt ryttere, forhandlere og motorcykel magasin redaktører, besluttede Kawasaki, at en større kapacitet maskine ville være vejen at gå.
Z1 er lanceret
Den første Z1 blev lanceret i 1972 og præsenteret:
- DOHC
- 903-cc kapacitet motor producerer 80,8 hk (82 ps)
- 5-trins gearkasse med kæde slutdrev
- 4 karburatorer
- Stål dobbelt vugge ramme
- Wet flerpladekobling
- Kontaktperson tænding (to sæt, en for cylindre 1-4, og et sæt til 2-3)
- 4 separate udstødninger
- Bremser: Single rotor (disc) foran, tromle bag
- Tophastigheden i over 130 km / h
- Indledende udsalgspris $ 1900
Model identifikation:
Frame Numbers: Z1F-000001
Motornummer: Z1E-000001
For at holde trit med deres konkurrenter, og for at bevare markedsandele, var de Z-serien maskinerne hele tiden ændres. Kosmetiske ændringer var typisk indgår i hver model år, som var ændringer i form og størrelse af sidepaneler og brændstoftank.
Større ændringer kan nævnes:
- 1976 Z900-A4
- Twin forreste rotorer
- Mindre karburatorer (26-mm)
Frame Numbers: Z1F-085701
Motornummer: Z1E-086001
- 1977 Z1000-A1
- Slagvolumen øget til 1015-cc (fra større lysning)
- Fire i to lydpotte systemet
- Bagerste rotor erstattet tromlebremse
Frame Numbers: KZT00A-000001
Motornummer: KZT00AE-000001
- 1978 Z1000-D1 Z1R
- Første japanske Café Racer styling
- Fire i én lydpotte systemet
- Forhjul diameter reduceret til 18 "
- Wire eger hjul erstattet af syv talte aluminium design
- Cockpit kåbe
- Boret rotorer
- El-start (kickstarte håndtaget var til rådighed under sædet)
- Karburatorer tilbage til 28-mm
- Power forhøjes til 90 hk
- 20 liter brændstoftank
Frame Numbers: KZT00D-000001
Motornummer: KZT00DE-000001
- 1979/1980 Z1000-A3/A4 MKII
- Power øget til 93 hk
- Transistorized tænding
- Cam dække ender ændret til et kvadrat design
- Motor malet sort
Stel nummer: KZT00A-038427
Motor nummer: KZT00AE-081566
- 1979/1980 Z1000-E1/E2 ST
- Aksel drev
- Slangeløse dæk
- Øget diameter forgafler med forreste aksel
Ramme numre: KZT00E-000101
Motor nummer: KZT00EE-000101
- 1978/1979 Z1-R TC
- Turboladet variant
- Effekt mellem 100 hk og 145 hk (afhængigt af boost)
- Tophastighed over 150 km / h
- 1980 Z1000-H1 EFI
- Elektronisk benzinindsprøjtning
- Guld hjul
- Power øget til 96 hk
Stel nummer: KZT00H-000001
Motor nummer: KZT00HE-000001
Priserne spænder fra $ 18,000 for en tidlig (1972) Z1, til omkring $ 3.000 for den senere 1015-kubik.