Efter døden af grev Domenico i 1971 oplevede virksomheden hårde økonomiske tider. Til sidst MV blev overtaget af den italienske regering, der var ivrige efter at kontrollere alle forsvar kontakter (MV var involveret med helikopter produktion til militær brug). Hertil kommer, at de for at holde virksomheden i live, blev tvunget til at sikre finansiering gennem offentlige finansieringsselskab EFIM (Ente Partecipazioni e Finanziamento Industria Manifatturiera).
Slut på motorcykel produktion
De nye finansielle ordning betød store ændringer i virksomheden, ikke mindst som var i slutningen af motorcykel produktionen efter pres fra EFIM. Selskabet har dog formået at fortsætte med at sælge et begrænset antal cykler, indtil 1980, hvor den sidste cykel fra Cascina Costa lageret blev solgt.
I 1986 tilbød selskabet til salg de resterende elementer fra fabrikken, herunder: racercykler, prototyper, krop arbejde, og motorer. Italiensk-amerikanske Roberto Iannucci købt hele samlingen for ca $ 600.000.
Cagiva koncernen køber MV
Og så det lader til, at den berømte italienske cykel producent med flere verdensrekorder og en efterfølgende over hele verden var væk for evigt. Men en ting italienerne er berømte for er deres passion for hurtige biler og motorcykler, især dem med italiensk historie. Og så var det ingen overraskelse, da pressen rapporterede, at Claudio Castiglioni af Cagiva gruppen havde købt Casina Costa MV varemærke.
Det var nyheden MV fans havde ventet på. Den Castiglioni familie havde været ansvarlig for at spare store navne som Aermacchi AMF, Husqvarna og Ducati .
F4 æra begynder
At eje varemærket er én ting, men for at få navnet på en ny motorcykel er noget helt andet. Den Cagiva ingeniører startede med et blankt stykke papir. De blev imidlertid bedt om at designe en motor, der var tro mod MV arv: tre eller fire-cylindrede in-line. Ingeniørerne arbejdede på en motor design udviklet af Ferrari døbt F4.
Det nye design brugt radial ventil teknologi fra Ferrari multi-cylindrede motorer og en aftagelig gear klynge fra Cagiva race vinde 500 cc GP 2-takts . Men lige så vigtigt som motoren er til en motorcykel bærer MV navn, stil og udseende var kritiske. Virksomheden vendte sig mod kendte designer Massimo Tamburini.
MV tilbagevenden
Den nye cykel blev præsenteret for verden i Milano Trade Fair i 1997. Resplendent i MV røde og sølv racing farver, blev maskinen en øjeblikkelig succes. Det har fået følgeskab af en unfaired version (Brutale - Italiensk for brutal) og er udviklet til nutidens 1078 RR.
I 2008 købte Harley Davidson aktiverne i MV Agusta for 110 millioner dollars. Blev dog arrangementet kortlivet som Claudio Castiglioni (der havde beholdt sin stilling som formand) re-købte selskabet i august 2010.