Hver racer af 2-taktere vil fortælle dig, hvor vigtigt røret (eller ekspansionskammeret, at være mere præcis) er på deres cykel. Der er intet andet punkt på en 2-takts, der vil påvirke ydeevnen så meget. Så hvad er en udvidelse kammer, og hvordan fungerer de?
Problemet med sådan et simpelt design som 2-takts er, at det er relativt svært at forbedre. I forsøg på at forbedre ydeevnen, har ingeniører ændret havnen timing, karburator størrelse, kompressionsforhold, og tændingen mange gange, men til sidst indså de, at der var meget andet, de kunne gøre for at få det bedre, mere brugbar, magt.
Udstødning Port Timing
Da ingeniørerne fået mere viden om de 2-takts og dens arbejdsprincipper, blev det dog klart, at for at forøge effekten de havde brug for at have en metode med varierende udstødningen havnen timing.
Med et stempel porteret motor udstødningen porten åbnes og lukkes symmetrisk om TDC (top-død-center), så hvis du sænket havnen for at starte kompression fasen før, du automatisk holdt de forbrændte gasser i længere tid, som derefter blandes med den nye afgift, for eksempel.
Michel Kadenacy
Et system til åbning og lukning af udstødnings port på forskellige punkter om TDC var et klart behov. Efter megen forskning og udvikling russiske ingeniør, Michel Kadenacy opdagede, hvordan du bruger bælgfrugter (trykbølger) fra udstødningen til at nå dette mål.
Kadenacy opdagede, at omhyggeligt design af udstødningssystemet faktisk kunne bruge trykimpulser at lukke udstødning havnen uden at behøve nogen yderligere mekanisk bevægelige dele. At tage denne viden videre, fandt han, at impulserne er direkte relateret til form, størrelse, længde og diameter af rør og lyddæmper.
Yderligere eksperimenter resulterede i en forståelse af, hvordan og hvornår du skal skifte pulsen retning.
Så, hvad alt dette betyder i reelle tal?
Efter 2-takts cyklus igennem (på et stempel porteret motor), har vi:
- Inlet
- Primær kompression
- Overfør
- Compression
- Strøm
- Udstødning
Selv om den 2-takts er meget enkel i sin drift, samspillet mellem faserne er mere kompleks. For eksempel, da stemplet bevæger sig op på fjorden slagtilfælde er det også komprimere den tidligere afgift klar til at blive fyret. Derfor kigger på cykler igen, har vi følgende sker på samme tid:
- Inlet - kompression på samme tid
- Primær komprimering - tidligere frisk afgift bliver overført fra crank-sager til toppen af cylinderen, når strømmen slagtilfælde
- Kompression - slutningen af indsugnings-fasen
- Power - som stemplet går ned, får den friske ladning i crank-sager, komprimerede og udstødningssystemer port åbner
- Udstødning - som den brændte afgift forlader udstødning port, den friske afgift overføres til toppen af motoren.
Den kritiske fase i forhold til udstødning sker i det øjeblik stemplet begynder at komme op igen, lige før udstødningen porten lukkes, og nogle friske afgift begynder at følge den gamle / afbrændte gasser ud i røret. Hvis en tilbagevendende puls kunne skubbe den nye afgift tilbage i cylinderen netop på det rigtige tidspunkt (før stempelpakninger det ud), ville mere magt blive produceret og mindre brændstof vil være spildt.
Selvom effekten (ofte kaldet Kadenacy effekt) kun vil arbejde i et begrænset omdrejningsinterval, kan de nyttige opnåede magt blive skræddersyet til ansøgningen. For eksempel ville en vej racercykel brug for, at magten i midten til højere omdrejningsinterval, ville en MX cykel brug for det i lav til midten omdrejningsinterval, og et forsøg cykel i den lave til midt ende af omdrejningsområdet.
Ekspansionskammeret
Have opdaget de positive fordele ved at bruge de impulser, yderligere forskning konkluderet, at disse pulser skiftede retning, når udstødningsrøret (eller lydpotte) ændrede størrelse eller form. Disse opdagelser føre til en udvidelse kammer system.
Som navnet antyder, en udvidelse kammer udstødning består af et kammer, hvor gasser fra udstødningen fase ekspandere ind. Men ændringen af formen af kammeret, da det mindsker i størrelse, opstiller en puls, der returnerer mod udstødning port. Hvis de vender tilbage pulsen kommer på det helt rigtige tidspunkt, vil det skubbe uforbrændte gasser tilbage i cylinderen.
Selv om der har været mange fremskridt med 2-takts teknologi i almindelighed og ekspansion kamre i særdeleshed samme operativsystem principper tilbage. Det banebrydende arbejde, som ingeniører, såsom Kadenacy skubbede udførelsen af 2-taktere til niveauer, der er svære at slå, selv i dag.