I Storbritannien i løbet af 70'erne, blev regeringen i stigende grad beskæftiger sig med udførelsen af motorcykler. Større hurtigere cykler blev lavet hvert år af producenterne i håb om at vinde markedsandele. I et forsøg på at holde hastigheder under kontrol, indførte regeringen mange vejen restriktioner - men til ingen nytte.
100 mph 250S
For at holde hurtige cykler væk fra begyndere, indførte regeringen et 250-cc maksimalt, men meget hurtigt efter, blev producenter, der tilbyder 250S i stand til næsten 100 km / h. I et forsøg på at lægge loft høj hastighed løbecykel, var en 125-cc grænse indført. Producenter reagerede med hurtig (80 mph) 125s.
En mindre kapacitetsgrænse blev betragtet som den eneste måde at holde hastigheden ned, og så en 50-cc knallert (motorcykler med pedaler) Reglen blev indført. Men det varede ikke længe, før selv knallerter var i stand til over 60 mph. Et sidste forsøg fra lovgiverne til at begrænse hastigheden var indførelsen af speed-begrænset (30 mph) knallerter for uddannelsessøgende.
Begrænsere Fjernet
Den uundgåelige skete, da ejerne og tunere fandt drøvlinger og fjernet dem: Tilbage til 60 km / h med et par minutters arbejde!
Uden mulighed for nybegynder motorcyklister, men at starte på en knallert, blev salget fremragende, og med markedsandele meget vigtigt, begyndte producenterne at tune deres knallerter.
To knallerter især blev populær med sports knallert-køb befolkningen: Den AP50 Suzuki og FS1E Yamaha.
Ekspansion Chambers og Bigger Carbs
Begge maskiner var knallerter i alle henseender, men pedalerne kunne foldes væk (de blev aldrig brugt alligevel) og drøvlinger fjernet. Med en lidt tuning ( ekspansionskamre , større carbs og øget kompression) den lille 50'erne var fremragende præstation. Pålidelighed lidt, men dele var billige, så motoren genopbygger var almindelige.
I dag har FS1E og AP50 bliver klassiske samlerobjekter cykler. Tilgængeligheden af maskiner og dele har gjort sports knallerter ideel til restaurering også. Desuden er de små cykler forholdsvis let at arbejde på, at have en grundlæggende 50-cc 2-takts motor.