Begyndelsen af 1900'erne oplevede et udbrud af nye motorcykel virksomheder, herunder et par ikoniske virksomheder, der stadig producere motorcykler i dag, såsom Triumph og Harley Davidson , blev grundlagt omkring denne periode.
I USA ville en virksomhed, hvis navn afspejler og rummer landets historie blev også oprettet. Den indiske Motorcykel kommet på banen, men oprindelsen af selskabet gik forud for den ikoniske indiske.
George Hendee
Det oprindelige selskab blev kaldt Hendee Manufacturing Company opkaldt efter dens grundlægger George M. Hendee, og blev etableret i 1897 at fremstille cykler. Hendee var en berømt cyklus bygherre og racer af tiden, vinde 302 løb de 309, han konkurrerede i!
Den første motorcykel produceret af selskabet blev bygget i Springfield Massachusetts i 1901. Virksomheden hedder maskinen motocycle (ikke motorcykler), og når firmaet blev navnet ændret (i 1923) fra Hendee Manufacturing Company til indiske motocycle Company, var det Moto navnet bevares.
(Interessant nok blev brugen af navnet Moto vedtaget og anvendt i USA i løbet af det nittende århundrede for enhver horseless transport.)
Som med Triumph i England og med deres største konkurrenter, gavnet Harley Davidson, Indian fra militære ordrer under de to verdenskrige. Især hjalp Første Verdenskrig at etablere en virksomhed, der fremstiller base. Fra en indledende produktion kører på bare tre cykler til 41.000 i 1916, overtog virksomheden cirka 40% af markedet.
Carl Oscar Hedström
Den første kører prototype blev designet og bygget af en anden grundlægger, Carl Oscar Hedström. Hedström blev betragtet som en teknisk geni, der tog kun seks måneder at designe og bygge maskinen. Cyklen havde en 1,75 HK encylindret motor og en ny (for tiden) kædetræk -i modsætning til andre maskiner af den dag, der brugte en læder bælte. Motorerne til produktion maskiner blev fremstillet på licens af Aurora Firm i Illinois indtil 1906.
Demonstration af en motorcykel hastighed og pålidelighed er afgørende for en uerfaren offentligheden i begyndelsen af 1900-tallet , og indiske initiativtagere var ikke bange for at vise deres maskiner evner, når de kunne. Et eksempel var deres rekord køre fra San Francisco til New York i 1906. Maskinen, redet af George Holden og Luis Muellr, afsluttede turen i 31 dage, at slå de tidligere bedste af nogle atten dage.
Den første V-twin
Teknologiske resultater tilskrives den indiske motocycle Selskabet inkludere indførelsen af den første V-twin motor. Den indiske blev tilbudt på markedet i 1907 en fuld tre år før Harley Davidson ligner V-twin motor maskine.
Den succes og vækst i den indiske marque var utroligt, men det var ikke uden en vis stor uenighed blandt de stiftende medlemmer og bestyrelsen. Slutresultatet var, at Hedström forlod firmaet i 1913 efter en tvist om regnskabsføring og finansiering af virksomheden. Tre år senere trak George Hendee også.
Uanset afgang Hedström, fortsatte virksomhedens succes. I 1914 virksomheden afholdes hvert amerikanske hastighed og distance rekord, og ansat omkring 3000 arbejdstagere i en syv km lang produktionslinje! The Springfield Massachusetts produktionsanlæg (tilnavnet Wigwam) besatte næsten en million kvadratmeter jord i 1914.
Efter at omdøbe selskabet i 1923, så det næste årti en fortsat vækst i den indiske model linje. Den Scout blev introduceret i 1919 med en 606-cc V-twin motor, men denne kapacitet blev øget til 745-cc som reaktion på populariteten af konkurrerende selskabs Excelsior med deres Super X.
Indianerhøvding
Den næste store maskine, chefen, blev indført i 1920'erne og brugte en 1000-cc V-twin motor. Denne maskine havde en svimlende (for tiden) 90 km / h tophastighed. En større version blev introduceret i 1923 med en motor kapacitet på 1200-cc. Kendt som Big Chief, var denne maskine er beregnet til det populære sidevogn markedet.
Leder du efter et flagskib motorcykel til at udfordre ærkerival Harley Davidson, Indian købt aktiverne i Ace motorcykler. Inkluderet i disse aktiver var den fire-cylindrede motorcykel designet af William Henderson, der var blevet dræbt i en motorcykel test ulykke. I første omgang indisk markedsført den samme maskine som Ace, men i 1928 de ændrede designet til at indarbejde en af deres rammer (en modificeret Scout enhed).
Desværre for indiske, den store depression ramte motorcykel producenter hårdt, og øverste ende motorcykler som de fire-cylindrede enhed især tilfældet. Nægter at give op på de fire-cylindrede inline maskine, indiske ingeniører besluttet at ombygge det.
Tidligere modeller indsat en fjord i løbet udstødningsventil design, som var almindeligt i perioden. Men det nye design (for modelåret 1936) opfordrede til, ventilerne skal vendes, det vil sige: udstødningen Over fjorden. Dette placerede karburator lave ned på maskinen og udstødningsrør højt på toppen.
Upside Down Engine
Denne særlige indiske maskine var kælenavnet på hovedet motor. For 1937 blev på hovedet motor fik en dobbelt-carb, men præstation var ikke meget bedre. Designet blev droppet for i 1938-modellen, motoren vende tilbage til den konventionelle orientering af ventilerne. Indiske fortsatte producerer inline fours indtil 1943.
Under Anden Verdenskrig blev den indiske selskab igen involveret stærkt med produktion for krigsindsatsen. Inkluderet i denne nye virksomhed var at opfylde en ordre til den franske regering til 5.000 Chiefs med sidevogn .
Krigen gang også oplevede indførelsen af den berømte indiske dybt valanced fendere. Desuden begyndte farveskemaer at afspejle han Art Deco æra med tofarvet design, decals og pin striping .
Ved 1945 var virksomheden i økonomiske vanskeligheder og blev solgt til Torque Engineering Company. Senere blev selskabet delt op i to divisioner, fremstilling blev ansvar Atlas Corporation, mens salg og marketing blev håndteret af den indiske Sales Corporation. Desværre er markedet for indiske motorcykler fortsatte med at falde, og i 1953 virksomheden blev tvunget til at standse produktionen.
I de efterfølgende år, blev en række forsøg på at genoplive den berømte indiske navn, men det var først for nylig (2004), at de marque dukkede op igen. I 2011 erhvervede Polaris Industries det indianske navn .
Anbefalet læsning: A Century of Indian, af Ed Youngblood. ISBN-13: 978-0760311059