Fra 1960'erne og frem, dominerede japanske motorcykler verdens markeder. I mange tilfælde kopiering fra deres europæiske og amerikanske kolleger, tog de japanske producenter motorcykel produktion til et helt nyt niveau.
For store mængde af produktionen, den britiske cyklen havde industrien ført verden i år. Men gamle design kombineret med dårlig ledelse set den engang dominerende britiske maskiner miste markedsandel og fald i popularitet.
Selv om de japanske maskiner blev dominerende på markedet, deres tidlige motorcykler efterlod en masse tilbage at ønske. Dårlig bremser, byggekvalitet og forkert håndtering plaget deres tidlige indsats, men af 70'erne den japanske motorcykler ikke kun matches deres konkurrenter i mange områder, de begyndte at lede især i motorens ydeevne division. Ikke alene var de japanske motorer magtfulde, de begyndte at sætte standarden for pålidelighed.
Udførelsen af den japanske motorcykler var direkte relateret til deres deltagelse i den internationale motorcykel road racing, først i IOM TT , så senere i VM Grand Prix racing. Meget gerne deres gade cykler, var de tidlige japanske racere ikke hamle op med deres europæiske konkurrenter i starten, men i løbet af få år, de slog dem.
I løbet af årene udviklet japanske motorcykler fra at være et kompendium af løst kopieret dele til verdens ledere om at tilbyde innovative design. Af alle de motorcykler designet og produceret i Japan, blev følgende fire meget vigtige for forskellige årsager, når de får tilbudt på motorcyklen markedet.