OHV Motorer
De to virksomheder delte fælles komponenter til nogle af deres sortiment, herunder navnlig motorer og transmissioner såsom OHV 499-cc 4-takts enkelt anvendt i det tyske selskab model 'S'. Selv om disse motorer kun produceres 3,5 HP, blev de ganske avancerede for deres tid, har fire overliggende ventiler og en tre-trins gearkasse. Skaberne hævdede en tophastighed på 80 mph. Den "S" blev fremstillet fra 1924 til 1926.
Deling af en tilsvarende specifikation til 'S', 'T' for touring-model, blev produceret fra 1924 til 1927. 'T' var også fås med to sidevogn muligheder, sporten og den limousine, der havde et helt lukket sidevogn krop.
I 1928 en ændring i den tyske beskatning klasser for motorcykler lavet 200-cc maskiner særdeles ønskeligt, at reducere Knirps 'slagvolumen til 200-cc gav det tyske selskab en stor markedsandel. To modeller blev tilgængelige, K6 touring cykel og K7 sports-version. En 350-kubik var også til rådighed ved hjælp Sachs eller Det Schweiziske MAG motorer.
Særskilte selskaber
Har overlevet at blive på hver sin side under den første verdenskrig, de to Triumph selskaber i sidste ende gik hver til sit i 1929. Men efter en retssag i England, blev Triumph navnet kun til det britiske selskab.
Det tyske selskab blev omdøbt til det første 'Orial' så TWN (Triumph Werke Nurnberg), efter at et fransk selskab, klagede over brugen af Orial (et navn, de allerede havde registreret). Den TWN navn først dukkede op på deres motorcykler i 1931.
Produktionen under Anden Verdenskrig centreret omkring TWN BD250 2-takts-split singler, der blev købt i stort tal af den tyske hær.
Efter Anden Verdenskrig, tilbød firmaet forskellige 2-taktere for de næste ni år med motorer fra 125-cc til 350-cc.
I 1956 virksomheden sluttede med Hercules og Eagle (Frankfurt), men motorcykel produktionen blev stoppet, da virksomheden blev overtaget af Grundig i 1957 til fordel for typen forfattere.