Restaurering

Restaurering af en klassisk motorcykel kan antage mange former: udskiftning af gamle eller slidte dele, en respray og kosmetiske arbejde, eller en komplet restaurering. Denne cykel, en 1973 Honda CB125 K5, blev restaureret ved hjælp af nogle dele fra en tidligere CL125 af ejeren i Bermuda.

Restaurering projekter kommer i alle typer. Nogle cykler kræver grundlæggende mekanisk arbejde, og nogle skal bare have noget frisk maling. Andre, som denne 1966 BSA A50 Royal Star, er i temmelig dårlig form, når du får dine hænder på dem - og de vil kræve en masse arbejde.

Ved starten af ​​en klassisk motorcykel restaurering projekt, handler det om at få organiseret. For en person ønsker at foretage en professionel restaurering, starter processen med et kamera.

Gendannelse af en klassisk motorcykel virker som sjovt, på overfladen af ​​det. Det er dog en lang proces, der kræver engagement, organisation, mekaniske færdigheder og nogle værktøjer. Men for det meste, er det ikke ud over den gennemsnitlige ejer med gode mekaniske færdigheder til at genskabe en klassisk motorcykel.

Vestkyst virksomhed med speciale i forkromning og polering af motorcykel dele.

Dette Californien baserede selskab har specialiseret sig i talte typen motorcykel hjul reparationer og udskiftning. Virksomheden producerer også deres egne fælge: Sun fælge.

Servi-Cycle fremstillet motorcykler fra 1935 til 1960. De har også produceret en trehjulede lastbil, som blev brugt af en række små virksomheder: af politiet, det amerikanske postvæsen, brandvæsen og endog militæret.

Ved første øjekast en Kawasaki Bighorn måske ikke synes som en ideel klassiske racer. Men for to tidligere racerkørere, gjorde disse cykler perfekt restaurering projekter, der blev racere.

Ved starten af ​​en klassisk motorcykel restaurering projekt, handler det om at få organiseret. For en person ønsker at foretage en professionel restaurering, starter processen med et kamera.

Gendannelse af en klassiker MX cykel kan være en udfordring: fra lokalisering dele til at finde en rimelig eksempel værdig til restaurering. Efter 8 års flittig restaurering, er denne KTM 420 MX cykel værdig til en pris for at få opmærksomhed for detaljer, hvis intet andet.

Med få undtagelser har alle dele på en motorcykel undergået nogle maleri eller plating proces, den mest kendte af plating processer er naturligvis, forkromning. Den meget reflekterende blank overflade af krom har længe været en favorit af producenter og ejere ens. Men hvad er forkromning?

Fra og med nogle tegninger, originale fotografier (til højre kun) og et sæt af 1919 krumtaphuse, en Washington State fabrikator replikater en 1920 Excelsior bestyrelse Track racer.

Brugen af ​​aluminium på motorcykler stærkt forbedret deres udseende. Fra motorkomponenter til fælge, har aluminium vist sig at være en meget holdbar, let og økonomisk materiale. Men overfladefinish og holdbarhed kan forbedres ved anodisering.

Til hjemmet mekaniker, er et par små specialiserede værktøjer tilstrækkeligt, men hvis du har til hensigt at foretage en omfattende renovering, vil bearbejdning kapaciteter være påkrævet. Men, drejebænke, møller og endda piedestal boremaskiner er ikke billige.

En stor del af klassiske motorcykel restaurering er rengøring. Fjerne jord, snavs og rust fra en gammel motorcykel er en tidskrævende beskidt opgave. Men maskinerne er tilgængelige i høj grad at reducere det arbejde involveret, og også forbedre udseendet af mange komponenter.

Til klassisk motorcykel konservatorer, malerarbejde og derefter pin striping en klassisk motorcykel er den sidste del af mange ugers arbejde at forberede de forskellige dele. Men er det et job det hobbyist kan foretage? Ja.

Denne restaurering er centreret om en 250-cc Ducati Monza fra 1968. Cyklen tilhører Louise Dutton i Florida. Louise er velkendt blandt Floridas klassiske cykel ejere som arrangør af den årlige Mods V Rockers bike show.

Restaureringen omfattede her er der en VBS Vespa, med GS specifikation modifikationer. Selv om denne restaurering blev udført af en professionel virksomhed, det giver den private ejer / restaurator et indblik i, hvad der kræves for at gøre den ældre Vespa er brugbar igen.

Restaurering af en klassisk Triton.

For mange klassiske cykel konservatorer, er at have sædet inddrevet et must. Fjernelse af gamle dækning er relativt simpel. Men før at betale for at få sædet professionelt re-dækket, bør ejeren kontrollere, om der er et dække til rådighed, eller en komplet sæde, som en reservedel.

Der er mange individuelle komponenter på en motorcykel, der kan, hvis brudt eller beskadiget, skal du stoppe motoren i at starte. Men i det væsentlige, har brug for en forbrændingsmotor tre ting, før det kan køre.