Før du forsøger at fastsætte en karburator problem, er det meget vigtigt at komme med den rigtige diagnose.
Karburatorer er relativt simpelt udstyr. Deres primære funktion er at levere den rette mængde brændstof / luft-blanding ved en given gashåndtaget åbning (som er valgt af rytteren). Men som med alt andet mekanisk udstyr, vil karburatorer slid over tid og vil også kræve periodisk tuning og tjeneste .
Karburator problemer generelt falder i tre områder: rig blanding, mager blanding, og forkert justering. Diagnosticering karburator problemer er forholdsvis let og følger nogle afslørende symptomer.
Tre Karburator Problemer
1) Rich Blanding betyder karburatoren leverer for meget benzin. Typiske symptomer på en rig blanding er:
- Dårlig brændstoføkonomi
- Træg acceleration
- Chokeren er ikke nødvendigt fra koldstarter
- Sodet eller sort tændrør
- Sodet eller sort lydpotte rør
- Stærk lugt af benzin, når maskinen er i tomgang
- Ujævne kører (ofte vil langsomt fra regelmæssige tomgang rpm-og stop)
2) Lean Blandinger betyder karburatoren leverer for meget luft. Typiske symptomer på en mager blanding er:
- Bagslag, da gashåndtaget er lukket (primært under kyst-downs)
- Lurching acceleration
- Hvid eller lys grå tændrør
- Kræver store mængder af chokeren til at køre / starte
- Hvid eller lys grå lyddæmper rør
- Bluing (på krom systemer) af udstødningsgas header nedløbsrør
3) forkert justering gælder for karburatorer, der er forkert justering af luft / brændstof skruen og balancen mellem to eller flere karburatorer - hvis monteret. Forkert justering kan frembringe nogle af de tidligere konstaterede symptomer. På multi-cylindrede maskiner, med separate karburatorer for hver cylinder følgende symptomer er typiske for en justering problem:
- Dårlig samlede præstation
- Raslende lyde fra koblingen
- Motoren har en tendens til stall let
- Uregelmæssig acceleration
- Dårlig brændstoføkonomi
- Fejltænding og / eller giver bagslag
Korrigering Karburator Problemer
Lean Blandinger: Denne tilstand er generelt forårsaget af ejeren montering eftermarkedet tilbehør såsom udstødningssystemer, luftfilter-systemer eller udskiftning karburatorer af en anden type eller størrelse. Hertil kommer, at hvis brændstoffet niveau i flyderen kammeret er sat for lavt, vil utilstrækkelig brændstof blive trukket gennem det vigtigste jet. Nogle karburatorer har en langsom hastighed brændstof justeringsskruen, der regulerer brændstof / luft-blandingen i den nederste omdrejningsområde.
Karburatoren er vist i den medfølgende fotografiet har en lav hastighed luft justeringsskrue. Dreje denne skrue uret vil reducere mængden af luft ind i karburatoren, og vil derfor Richen blandingen (henvise til en butik manual for korrekte indstillinger).
Hvis der ikke er foretaget ændringer på cyklen, og det tidligere løb godt, kan en mager blanding kan spores tilbage til en utæt indsugningsmanifold eller utæt udstødning (ofte på grænsefladen mellem header rør og topstykke).
Rich Blandinger: Denne betingelse er primært forårsaget af beskidt luft filtre, men det kan også skyldes, at ejeren montering udskiftning af udstødning og / eller karburatoren systemer. Hvis brændstoffet er sat for højt i float kammeret, vil en rig blanding resultat.
Forkert karburatorindstilling: Denne situation er oftest skyldes dårlig vedligeholdelse. Med den iboende vibration af alle motorer, karburator dele (primært Justerskruerne) tendens til at rotere, og derfor ændre deres positioner. Lav hastighed kører jetfly og multi-cylindrede balancering skruer er de emner, mest tilbøjelige til selv at justere under normal drift og kræver ofte periodiske korrektioner.