Diagnosticere, hvor en støj oprindelse, og at regne ud, hvad det betyder er en vigtig del af rutinemæssig vedligeholdelse. Men lejlighedsvis, vil en motorcykel udvikle en støj, der ikke typisk og har brug for seriøs undersøgelse. For det meste kan lyde være både spores, og den egentlige årsag diagnosticeret, uden demontering.
Processen med diagnoser starter med en proces af eliminering. For eksempel: hvor er støjen kommer fra, hvilken form for støj er det, gør det kun ske, når motoren bliver varm? Desuden vil den type af støj fortælle mekanikeren en masse: Hvis støjen kun er tydelig i tomgang og rydder under acceleration, for eksempel.
Udelukkelsesmetoden - motorlyde:
Ved at iagttage disse faktorer, kan du enten bestemme, at du kan løse et problem selv, eller du kan bestemme, at du skal tage cyklen til en mekaniker. Hvis en mekaniker er nødvendigt, kan du spare tid og penge ved at dele dine foreløbige bemærkninger.
- Beliggenhed - fra krank tilfælde, eller topstykket?
- I gear eller ej - bliver værre, eller går væk, når den i gear?
- Hastighed af støj - er sammenfaldende med ventil drift, eller krumtap bevægelse?
- Type af støj - en dyb rumlen eller tikkende?
- Pludselig udviklede eller langsomt dukkede (angiver, om brud eller slidte dele er involveret)
- Kendte problemer - nogle mærker eller modeller har kendte problemer (eksempel: GS Suzuki ventil spande )
Chassis lyde:
- Lokation?
- Type - rasle eller gnide støj?
- Hvornår støj - sving, bremser eller accelererer?
- Har støjen fået værre eller gjorde det pludselig dukke op?
Det største problem med lyde, er, at de ikke altid påvirke ydeevnen. Derfor kan det haster med at finde og løse en støj ikke være så stor.
Dog skal ejeren overveje de sikkerhedsmæssige aspekter. For eksempel kan en støj kun tilsyneladende under deceleration og på intet andet tidspunkt. Men støj kan være relateret til en løs kæde, der kunne bryde og låse baghjulet.