Motorcykel Rullerne skal have deres balance kontrolleres efter montering af nye dæk og med jævne mellemrum (under service) efter det.
Balancing en motorcykel hjul gøres bedst med hjulet i cyklen. Fordelen ved at have hjulet på den cykel er, at enten gaflerne eller swing arm vil tilbyde et stift sted for at dreje hjulet.
Cyklen skal selvfølgelig væk fra jorden så, at hjulet kan spindes, og for at sikre, at hjulet er ved at vende sig frit, bremserne skal være bakket ud.
Observation af den roterende hjul er en god måde at tjekke for eventuelle ud af sand fælge. For at kontrollere balancen, skal hjulet være spundet og venstre for at komme til et komplet stop. Den tungeste del af hjulet, vil naturligvis komme til at hvile på bunden af sin rotation, så en kridt-mærket bør foretages på dækket på dette punkt.
For optimale resultater, skal du gentage denne proces tre gange og observere, hvor kridtet mærker er. Hvis kridtet mærker er i tre forskellige steder og afstanden mellem varemærker er ens, er hjulet perfekt afbalanceret.
Hvis de mærker er ved 180 grader til hinanden (to i toppen og et i bunden, for eksempel), hjulet er bindende under rotation. Du skal gentage processen efter at have sikret fri rotation.
Vægte skal lægges modsat kridtet markere for at imødegå den tunge punkt. Når du har tilføjet vægt, hvis det vægtede del af hjulet falder til bunden hver gang skal vægte reduceres.
Hvis mekaniker er ved hjælp af lodde som en vægt, svøbt omkring en eger til balancering, kan længden være reduceret til at finde den optimale vægt. En perfekt afbalanceret hjul kommer til at hvile på tilfældige positioner af kalken mærker.
Se også: