Indstilling af tændingen på japanske 4-cylindret, 4-takts motorcykler starter med kontaktpunkterne. Uden punkter kløften bliver indstillet, kan timingen ikke være korrekt kontrolleres eller justeres.
Til hjemmet mekaniker med en god kvalitet sæt af værktøjer , indstilling kontaktpunkterne er forholdsvis let og tager ca en halv time at gøre.
Som med alle mekaniske arbejde på en motorcykel, er renlighed vigtig. De bevægelige dele inden i kontaktpunkterne mekanisme kan blive beskadiget af små partikler af snavs og indstillinger kan være fejlagtige.
Rens med trykluft
Med ovennævnte i tankerne, dækker de punkter og omgivende tilfælde skal renses før du forsøger at kontrollere eller indstille punkter. Hertil kommer, at gøre det lettere at rotere motoren bør tændrør fjernes, igen, med renlighed i tankerne, området omkring stikkene skal blæses med trykluft, før du fjerner dem.
Den første del af punkterne indstillingen fase er at bestemme placeringen af stemplet, og også som slagtilfælde: fjord, kompression, brand eller udstødning.
Dreje motoren og iagttage, når fjorden ventilen åbner, vil bestemme positionen. (Hvis du er usikker på rotationsretningen, rotere motoren ved at sætte det i første gear derefter flytte baghjulet i den normale kørselsretning). Se bemærkning nedenfor.
Piston Position
Motoren skal drejes, indtil stemplet bevæger sig opad på kompressionsslaget. (En almindelig plastik sugerør placeret gennem stikket hullet på stemplet vil vise placeringen af stemplet). Hos TDC (top dødpunkt) den sugerør vil kortvarig pause før nedstigning, det er i denne position, når de kontaktpunkter hul bør kontrolleres.
Efter indstilling gabet på TDC og låse justeringsskruen, skal motoren drejes én gang, og hullet gentages.
Da de punkter hul direkte påvirker tændingen, og det skal kontrolleres, når nogen point hul justeringer. Desuden skal mekanikeren være sikker på at han måler mellem ansigterne på kontaktpunkterne, og ikke på pip eller kerne, at nogle gange formularer på kontakterne .
Bemærk:
- Nogle japanske motorcykler (Suzuki, for eksempel) har en 6 mm bolt lokalisere de punkter cam på enden af krumtapakslen. Må ikke rotere motoren ved denne bolt, da de kan malke ud. Hvis dette design er brugt på din motor, vil der også være en stor møtrik til at rotere motoren på samme sted. Alternativt, kan motoren drejes ved kick-starte løftestang, eller ved at dreje på baghjulet.