Alle komponenter på en motorcykel slid. En af de første elementer til brug for udskiftning er drevet kæden og / eller den bageste tandhjul. Begge disse poster er udsat for ekstreme forhold, og selv kæde og kædehjul fabrikanter har forbedret deres produkter gennem årene, udskiftning er uundgåelig på et tidspunkt.
Udskiftning af drev kæden er en simpel procedure, men at ændre den bageste tandhjul er mere involveret. Før udskiftning af tandhjul i isolation (uden at udskifte kæden og forreste kædehjul), er det meget vigtigt at tjekke tilstanden af de andre komponenter. I almindelighed, slid kæder og kædehjul med forskellig hastighed. Den bageste tandhjul (afhængigt af det materiale, den er lavet af) har tendens til at bære først, efterfulgt af kæden og derefter den forreste tandhjul.
Men hvis kæden viser tegn på slid, og skal udskiftes for eksempel, er det meget sandsynligt tandhjulene bliver slidt for.
Kontrol af forreste kædehjul er simpelthen tale om en visuel inspektion. Hvis tænderne er hooked eller viser tegn på slid, skal tandhjul udskiftes. En simpel metode til at kontrollere kæden slid er at løfte kæden i midten af den bageste kædehjul (se foto). Hvis mere end halvdelen af en tand på tandhjulet er udsat for, har kæden strækkes ud over sin service grænse (generelt kædehjul er mistanke om, på dette stadium for).
Klassisk motorcykel ejere ændre tandhjul for en række årsager:
- Hvis du vil udskifte en slidt eller beskadiget kædehjul
- Som en del af et komplet bagtøj kit udskiftning (kæde, front tandhjul og bagtandhjul)
- For at ændre det endelige udvekslingsforhold
Udskiftning af en slidt eller beskadiget bageste kædehjul
I de fleste tilfælde er det nødvendigt at fjerne de bageste hjul for at lette tandhjul udskiftning (med undtagelse af motorcykler med enkeltsidet swing-armene med tandhjul på ydersiden). Men før du fjerner baghjulet, er det ofte lettere at løsne tandhjul fastholde bolte / møtrikker. At have en assistent til at betjene den bageste bremsegrebet under bolten løsne processen vil hjælpe betydeligt.
Har sat motorcyklen ved at dets centrum står, skal drevet kæden fjernes næste. Hvis kæden har en split-link , det er simpelthen et spørgsmål om at fjerne dette link og rullende kæden fra tandhjul. Hvis kæden er af den kontinuerlige-link-type, vil hjulet nødt til at bevæge sig hele vejen frem til at give kæden tilstrækkeligt slæk til at løfte den ud af tandhjul.
Midlertidig Arbejdsbord
Når hjulet er blevet fjernet fra motorcyklen, skal det placeres i en rimelig arbejdshøjde at udskifte tandhjul. Men det er dårlig praksis at lægge hjulet fladt, især hvis det har en rotor typen bremse , da det er nemt at bøje rotoren. En hule container som en tromme (med passende beskyttelse for egerne) gør en god midlertidig arbejdsbord.
Nogle bageste tandhjul er monteret på en separat transportør, som når udstyret med Cush drev (gummi cirkulære blokke designet til at udjævne drevet). I dette tilfælde skal transportøren være fastspændt i en skruestik (ved hjælp af bløde kæber) til at fjerne de bolte eller møtrikker.
Hardware Udskiftning
Efter at have fjernet de gamle tandhjul, skal hele forsamlingen (hjul, carrier bolte osv.) være grundigt rengjort. De bolte og møtrikker bør også efterses for slitage og udskiftes, hvis der er tvivl om deres brugbarhed.
Montering af den nye tandhjul er simpelthen et spørgsmål om at placere det og stramme bolte eller møtrikker for at sikre den (disse skal spændes med det korrekte producenterne drejningsmoment specifikation). Efter hjulet forsamling er blevet ombygget til cykel og kæden påsættes igen, det kædestramningen skal indstilles. Dog vil nye kæder og tandhjul skal tilkøres forsigtigt (ingen hård acceleration), som ofte kræver re-stramning af kæden efter et par hundrede miles.