På mange japanske motorcykler, fordoblede olieaftapningsskruen op som hjemsted for det gear skift tromle detent stemplet. Denne smarte design fungerede godt, men mekanikeren var nødt til at sikre tætningsskive blev erstattet, når du laver et olieskift.
Problemet med dette motiv var, at tætningsskive (fremstillet af enten kobber eller aluminium) kunne sidde fast på gearkassen tilfældet under den dræning processen. Da olien drænet, ville det vaske segl ind i den gamle olie. Hvis mekanikeren ikke var opmærksom, ville han erstatte bundproppen uden tætning. Det første tegn på at der var noget galt, ville være, når han kom til at sætte cyklen i gear: håndtaget ville ikke flytte.
Denne situation kørte mange klassiske cykel ejere for unødvendige tårer. Hvorfor? De manglende forsegling havde tilladt stemplet for at presse hårdt mod gearskifte vælgeren tromle får det til at låse op. Udskiftning af tætning (og olien igen) ville kurere problemet.
Et andet problem med dette design er, at efter et par olieskift, ville vaskemaskinen materialet knuse, hvilket gjorde det muligt for stemplet at flytte tættere på vælgeren tromlen forårsager gearskifte til at blive stivere.
Da sæler er billige (bare et par cents), er det værd at erstatte dem ved hvert olieskift. Men vær sikker på at vide, hvor den gamle er!