Karburator balancerende på to-carb motorer er meget vigtigt. Hver Carb skal levere den samme mængde af blandingen (brændstof og luft blandes) for den motor til at køre problemfrit, udvikle god effekt, og vedligeholde brændstoføkonomi.
Som et eksempel, at visualisere vigtigheden af carb balance overveje en tocylindret, twin carburated motor med ubalanceret carbs. Et carb leverer nok blanding til motoren til at køre med 3500 RPM, men den anden Carb leverer nok blanding til motoren til at køre ved 3600 rpm, resultatet: ubalance.
Kabel synkronisering
Åbning af carbs om tocylindret klassiske cykler er overvejende opnås ved et kabel. I tilfælde af en dobbelt karburator, havde mange klassikere to gashåndtag kabler, der opererer på carb i dias. Afbalancering denne konfiguration af kulhydrater hovedsagelig om at gøre begge kabler flytte dias på samme tid.
Twin carb afbalancering kan opnås ved mekanikeren at placere sine fingre inde i fjorden side af kulhydrater, da gashåndtaget åbnes. Den glider skal flytte samtidig for kulhydrater at være i balance.
En mere præcis metode til balancering Twin kulhydrater er at placere træ slikkepind stikker op mod nålen under hvert dias. Da gasspjæld er åbnet, den første pind til at flytte indikerer, hvilken slide flytter først; deres respektive kabel bør bakkes-off en anelse for at bringe carbs tilbage i balance.
Vacuum gauges
Den carbs på multi-cylindret, multi-carburated klassikere kan også være i balance ved hjælp af slikkepind stick metoden. Dog er afbalancering carbs i de fleste multi-cylindrede maskiner opnås bedst ved hjælp af et sæt af vakuum målere .
Efter carbs er statisk afbalanceret (uden at motoren kører), piloten (idle jet justering) justering bør opstilles og luftfilteret udskiftes eller renses. Også efter noget arbejde i forbindelse med kulhydrater og deres kabler, er det god praksis at sikre, at gashåndtaget lukker som styret drejes: ligeud, højre og venstre.