For et par år siden en dækproducent frigivet en video af en af deres test-ryttere i aktion.
Testen rytter blev filmet ride langs en lige stykke vej (en lufthavn start-og landingsbane). Han accelererede til omkring 80 km / h (i henhold til hjelmen cam observere hans speedometer). Han derefter indstille en gasspjæld stoppe op og lagde sine hænder bag hans ryg.
(Prøv ikke dette derhjemme!)
Da han satte sig op, styret begyndte at svinge fra side til side - en fænomen kendt for motorcyklister som en "tank, slapper". Bevægelsen af forhjulet blev så voldsom, at dækket kunne høres skrigende ved slutningen af hver bue.
På dette tidspunkt var det tydeligt det endelige resultat ville være et vrag. Men utroligt, han lænede sig frem et par inches og barer rettet ud, og cyklen blev genoptaget en perfekt lige linje. Det kommentator bemærkede, at en svag ubalance havde skabt svingning.
I en nøddeskal, var overførsel af vægten mod forhjulet gjort en væsentlig forskel til den samlede vægt fordeling.
Denne type frontend problem kan også være forårsaget af andre emner, herunder luft flow påvirket af en bageste top-boks (hale ryste hunden), tungt bag bagage containere, løs hoved-lager lejer og spændte hjul. Hertil kommer, de kan dæk / s skal udskiftes .
Hvor det er muligt, bør enhver bageste bagage containere monteres lige på hver side af cyklen og et tilsvarende beløb af vægt transporteres på en tank taske.
Når en cykel er blevet udstyret med eftermarkedet reoler, top-bokse og / eller cykeltasker, bør ejeren periodisk service (check) ophæng som en del af enhver mekanisk tjeneste .
Som en sidste udvej, kan ejeren passe en styrdæmper til at imødegå styring ryste. Men det er meget vigtigt at finde årsagen til en shake første, hvis det overhovedet er muligt, da montering af et spjæld kan maskere et alvorligt problem.